在北京城住了半个世纪，越来越感到北京的汽车太多了，行人走路的安全感越来越差。不信？进入9月北京某报不到10天发过两条消息：一退休老人晚间在居民小区散步，被“飞车”撞死，肇事人逃逸；三位老太太居民区遛早，被汽车撞个“一死两伤”。
近日，一则报道更新鲜：一群年迈美国游客参观故宫，刚进御花园转往珍宝馆，突然身后一两轮摩托车擦肩扬尘而过，游人惊魂未定又一桑塔纳快速驶过。
人过中年，我和许多北京人一样，爱去公园遛弯、健身。北京是六朝古都，皇家花园、园林景观最多，市政府替老百姓考虑得挺周到，购月票不过三四元钱。公园里树木多、景致多、空气好，又清新，不错吧？！日益增多的汽车同样“威胁”着你。园林里的“公务车”（如垃圾车、工具车、送货车等）驶来驶去；载着游客旅行社的大轿车开来开去；公园里租赁的单位、公司、中心、餐馆等大小汽车更无顾虑。
老北京人都记得，从前的北京城路不宽、街道窄、胡同多，但挺安全。缘何？除了车少，人少，交通管理也深入人心。“一看二慢三通过”，没人当口号喊，开车的、走路的都很重视，那年月，北京城出一档子车祸，全城都嚷嚷动了。您再看现在，那天不出车祸倒成了新闻。汽车的发明、发展，使城市交通走上现代化机械化的轨道。但“汽车成灾，乐极生悲”是北京人不愿看到的。尤其休闲养生安居的住宅小区无安全，一方蓝天绿树净土的公园无安全。“世界级珍宝”故宫里无安全，委实说不过去。适应都市新情况，加强交通安全管理、堵塞漏洞、防患于未然，是该引起有关方方面面重视的一个大问题。譬如公园里，最好实行“步行公园”，如需走车，也要“定时、定段、定速、有人管”。我在纽约工作时，一街之隔是闻名于世的中央公园，原始林木多、景点多、游客多，但少见汽车。为啥？这里是步行者天堂，市长到此，也得下车遛达，违章罚款。
